Honda dans la tourmente : le constructeur japonais anticipe une chute spectaculaire de ses bénéfices

Coup dur pour Honda, le deuxième constructeur automobile japonais : l’entreprise prévoit un effondrement de 70% de son bénéfice net pour l’exercice 2025-2026. Cette annonce, faite le mardi 13 mai 2025, s’inscrit dans un contexte économique tendu, marqué par les surtaxes douanières imposées par l’administration Trump. Malgré une forte implantation industrielle aux États-Unis, le groupe estime que ces mesures protectionnistes pèseront lourdement sur ses résultats.

250 milliards de yens de bénéfice prévus, contre 835 milliards l’année précédente

Pour l’exercice en cours débuté en avril, Honda table sur un bénéfice net de 250 milliards de yens (environ 1,53 milliard d’euros), loin des 835 milliards de yens engrangés en 2024-2025. Une chute vertigineuse de près des trois quarts, alors même que le chiffre d’affaires du constructeur avait progressé de 6,2% l’an passé pour atteindre 21.689 milliards de yens (soit 132 milliards d’euros).

Des surtaxes américaines dévastatrices

La surtaxe de 25% appliquée depuis avril par les États-Unis sur les voitures et pièces importées affecte lourdement les constructeurs japonais. Honda chiffre à 450 milliards de yens (2,74 milliards d’euros) l’impact de ces droits de douane sur son bénéfice d’exploitation annuel, même après les mesures correctrices mises en place.

Honda mieux loti que ses rivaux grâce à sa production locale

Malgré cette situation difficile, Honda semble moins exposé que ses concurrents, grâce à sa forte production locale. En 2024, le groupe a assemblé plus d’un million de véhicules dans ses 12 usines aux États-Unis. De plus, la relocalisation de la production de la Civic hybride du Japon vers les États-Unis devrait atténuer l’effet des surtaxes sur ce modèle stratégique.

Un avenir incertain pour le SUV CR-V

Mais tout n’est pas rose : le SUV CR-V, l’un des modèles phares de Honda, est fabriqué au Canada, ce qui le rend vulnérable aux nouvelles politiques douanières. Cette exposition pourrait entamer davantage les marges du groupe sur ce segment très prisé.

Des ventes en hausse avant le couperet

En mars 2025, les consommateurs américains ont anticipé la mise en place des surtaxes en se ruant chez les concessionnaires : les ventes de Honda aux États-Unis ont grimpé de 13,2% sur un an, atteignant près de 147.800 unités. Une performance bien supérieure à la progression de 3,1% enregistrée au niveau mondial sur la même période.

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Une alliance manquée avec Nissan

Dans un contexte de mutation accélérée du secteur automobile, Honda avait entamé en 2024 des discussions avec Nissan, lourdement endetté, pour une éventuelle fusion. L’objectif : créer le troisième constructeur mondial et rattraper le retard du Japon dans le secteur stratégique des voitures électriques. Mais les négociations ont échoué en février 2025, Honda voulant absorber Nissan en tant que filiale, une option que ce dernier a catégoriquement rejetée.

Une traversée du désert à venir ?

Avec des bénéfices en chute libre, une guerre commerciale toujours plus rude, et l’abandon d’un partenariat stratégique avec Nissan, Honda entre dans une période d’incertitude majeure. Reste à savoir si sa stratégie de relocalisation et sa capacité de production sur le sol américain suffiront à limiter les dégâts.

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